高雄愛河橋及高雄中正橋介紹

高雄橋位於「五福路」上，聯結『鹽埕區』與『前金區』，意味著「大船入港」之意，愛河流到這裡進入大海，也是五福路上愛河漫步的起點。高雄橋舊名【苓仔寮橋】當時只是一條木造橋。早期愛河河口東岸原名為苓仔寮，，漁民多用苓仔（竹罟）捕魚而得名。五福三路的愛河橋，是溝通鹽埕、哈瑪星及苓雅寮的要道。早期愛河兩岸以擺渡為主，在今高雄橋及中正橋附近皆有船渡。中正橋以下的河道約有二百餘公尺，是現今的二倍寬。清代，旗后和鳳山縣（現今高雄市及鳳山）之間是以竹筏往來。日據初期，鹽埕人林賞向政府申請搭建了一座竹橋，名為「苓仔寮橋」，因屬私人搭設，過橋需收費，是為現今高雄橋的前身。1912年日本政府收回改建，漆黑色，故亦稱黑橋。在1912年至1937年的高雄港第二期築港工程期間，填築瀨南鹽場（今鹽埕區）時，高雄築港時，碼頭工人都每天都要經過這道木橋上下班。日治政府改以木頭搭建，加寬橋中央的橋墩間距，以配合愛河的濬深，便利小型船隻的通行，並改稱「高雄橋」。光復後，1953年（民國42年）改建為寬8.4公尺的工型鋼筋混凝土橋。 1965年擴建成寬25公尺，長115.26公尺，擁有九個橋孔的鋼筋混凝土橋。 1982年再度改建成寬30公尺，長115公尺的三孔鋼樑結構橋。今日的高雄橋是在民國72年重建，大部分的高雄市民幾乎皆已五福橋來稱呼它，因為此橋正位於五福路上。
高雄中正橋昔稱「大橋」，意為愛河上最寬的橋。民間稱「州廳橋」，因位於高雄州廳之旁，故名。是溝通鹽埕與前金的孔道。建於1931年（民國20年），初以木頭搭建，1938年為配合中正路的闢建而改建成長88.6公尺，寬27.3公尺，擁有五個橋孔的水泥橋。是市內橋樑中，造型最美的一座，即使歷經二次大戰的轟炸，仍屹立無恙。光復後，改名為「中正橋」。位於「中正路」上，聯結『前金區』與『鹽埕區』。早期人們欲到市政府洽公或重要官員訪問高雄，中正橋佔了相當大的交通責任。中正橋最美的地方不在橋面，而是在橋下。橋下整排的拱型鋼樑結構宛如道道彩虹，甚具美感。中正橋的燈飾給了我們重新思考橋樑功能的刺激。配合中正橋的結構，以「海之眼」燈光設計，儼然已成為愛河夜晚的珍珠，強調舊鹽埕市區的歷史之橋，連結歷史博物館、音樂館與工商展覽中心，讓市民重溫港都夜魅力的浪漫氣氛...高雄七賢橋位於七賢三路上，是大港溪運河匯流注入愛河處，也是鹽埕區通往前金區的橋樑，由於中正路太過擁擠，1969年（民國58年）10月完成此橋，以減輕中正橋的負荷量。位於「七賢三路」上，連絡『前金區』＆『鹽埕區』，直達高雄港，曾經風華新潮與驕艷。每年划龍船時，從這裡開始熱鬧。今日的新樂街、五福四路與七賢三路之間在日據時代一處商業核心之地。因中正路車流量過大，交通負荷量重，故而建其以減輕中正橋的負荷量，並於1969年（民國58年）10月完成此橋。由於七賢橋已是當時最後完工的特殊橋梁，所以此後所建之橋梁幾乎全都以路為名且多無特色。